SANY ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਸਪਰਿੰਗ

ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਕਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ ਪਰ ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ ਨਹੀਂ (ਮੋਟਾਈ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਰਾਬਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ) ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਸੰਤ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਚਕੀਲੇ ਬੀਮ ਦੀ ਤਾਕਤ.

ਜਦੋਂ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਪਰਿੰਗ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਅਤੇ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ arch ਝੁਕਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ.ਜਦੋਂ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੱਤਾ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਲਟਾ ਵੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮੁੱਖ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲੂਗ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ.ਮੁੱਖ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲਗ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ, ਦੂਜੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲੱਗ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲੁਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੈਪਿੰਗ ਲੁਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਲੇਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਇਲ ਲੱਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਬੜ ਸਪੋਰਟ ਪੈਡ।

ਫਲੈਟ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਕਰਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਹੈਂਗਰ 'ਤੇ ਟਿਪ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਲੁਗ ਨਾਲ ਗਰਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਪਰਿੰਗ ਦੂਰਬੀਨ ਹੋ ਸਕੇ।ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ.ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਤੇ ਦੇ ਝਰਨੇ ਇੱਕੋ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ, ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ.